Konstruktion, Simulation, Generatives Design und Digitale Fabrik
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18.05.2021 – Kategorie: Komponenten & Systeme
Clémence Muron, Application Engineer bei Portescap, erläutert die Unterschiede zwischen bipolaren und unipolaren Antrieben für Schrittmotoren und untersucht deren Vor- und Nachteile in bestimmten Ausführungen.
Clémence Muron, Application Engineer bei Portescap, erläutert die Unterschiede zwischen bipolaren und unipolaren Antrieben für Schrittmotoren und untersucht deren Vor- und Nachteile in bestimmten Ausführungen.
Für motorgetriebene Anwendungen, die eine präzise und vorhersehbare Positionierung in einem kompakten, kostengünstigen Gehäuse erfordern, sind Schrittmotoren seit ihrer Einführung in den 1960er Jahren eine beliebte Wahl. In den letzten Jahren haben Fortschritte sowohl bei den Motoren selbst als auch bei der Antriebselektronik den Schrittmotoren entscheidende Leistungsvorteile bei anspruchsvollen Anwendungen von Werkzeugmaschinen bis zu medizinischen Geräten verschafft.
Die Einfachheit der Antriebstechnologie für moderne Schrittmotoren ist einer der Hauptgründe für ihre anhaltende Beliebtheit. Dennoch müssen beim Steuerungskonzept Konstruktionsentscheidungen getroffen werden, die einen großen Einfluss auf den Erfolg der Anwendung haben können. Insbesondere stellt sich dem Konstrukteur die Frage, ob er sich für eine unipolare oder bipolare Steuerung der Motoren entscheiden soll.
Es stimmt zwar, dass viele Schrittmotoranwendungen heutzutage mit einem bipolaren Antrieb implementiert werden. Unipolare Motoren sind jedoch immer noch auf dem Markt erhältlich und in bestimmten Umständen ist die Verwendung unipolarer Motoren auch sinnvoll. Konstrukteure, die sich mit den Unterschieden zwischen diesen Technologien auskennen – von denen einige vorteilhaft und andere nachteilig sind – sind in der Lage, die für eine bestimmte Anwendung am besten geeignete Technologie auszuwählen.
Der Schrittmotor ist eine Art des bürstenlosen Gleichstrommotors mit einer hohen Anzahl an Polen. Diese Technologie wird im Allgemeinen im offenen Regelkreis ohne Feedback-Sensor betrieben, was bedeutet, dass der Strom normalerweise an die Phasen angelegt wird, ohne die Rotorposition zu kennen. Der Rotor bewegt sich, um mit dem Statormagnetfluss ausgerichtet zu sein, dann kann der Strom der nächsten Phase zugeführt werden.
Wie bereits erwähnt, gibt es zwei Möglichkeiten, die Spule mit Strom zu versorgen: die bipolare und die unipolare Weise. Ein unipolarer Motor benötigt mindestens zwei Spulen pro Phase und durch Schalten der Transistoren in der Antriebselektronik fließt der Strom für jede Spule nur in eine Richtung. Die Antriebselektronik leicht realisierbar, da nur ein Transistor pro Spule vorhanden ist. Wenn der Transistor geschlossen ist, wird die Spule mit Strom versorgt. Um den Motor zu drehen, werden die Transistoren nacheinander geschlossen und geöffnet.
Im Gegensatz dazu benötigt ein Bipolarmotor mindestens eine Spule pro Phase und der Strom kann in beide Richtungen durch die Spulen fließen. In der Antriebselektronik ist für einen Motor mit der gleichen Anzahl von Phasen die doppelte Anzahl von Transistoren erforderlich.
In Bezug auf die Verkabelung kann ein unipolarer Motor über 6 oder 8 Anschlussdrähte verfügen, während ein bipolarer Motor typischerweise 4 oder 8 Anschlussdrähte hat. Bei den 8-Draht-Versionen kann der Motor je nach Anschluss dieser Drähte entweder unipolar oder bipolar konfiguriert werden. Für den Bipolar können die Spulen in Reihe oder parallel montiert werden, was Auswirkungen auf die elektrischen Eigenschaften der Spulen hat, die sich auf die Spannung und den Widerstand auswirken. Die Ausführung mit 8 Drähten bietet Konstrukteuren mehr Flexibilität bei der Erfüllung der besonderen Leistungsanforderungen der Anwendung.
Es gibt eine Reihe verschiedener Steuerungstechniken, die in Betracht kommen, aber schauen wir uns zuerst die Spannungsansteuerung und die Stromansteuerung an. Mit der Spannungsansteuerung ist die Steuerung von unipolaren Motoren sehr einfach und erfordert nur vier Transistoren. Ein Bipolarregler für die Spannungsansteuerung benötigt dagegen acht Transistoren, die in zwei H-Brücken konfiguriert sind. Für die Spannungsansteuerung bietet die unipolare Steuerungsstrategie eine weitaus einfachere und kostengünstigere Lösung.
Es sind jedoch auch Leistungsaspekte zu berücksichtigen. Bei der Spannungsansteuerung bietet der Bipolarmotor mehr Drehmoment, während ein unipolarer Motor bei niedriger Drehzahl ein geringeres Drehmoment aufweist, hauptsächlich aufgrund von Joule-Verlusten. In einem bestimmten Fall kann der unipolare Motor bei hoher Geschwindigkeit jedoch manchmal ein höheres Drehmoment als der bipolare Motor bieten, da der Strom in der Spule schneller fließen kann.
Wenn das Drehmoment wichtig ist, kann der bipolare Motor im Allgemeinen 40 Prozent mehr Drehmoment erzeugen als ein unipolarer Antrieb oder, anders ausgedrückt, bei gleichem Energieverlust durch den Joule-Effekt liefert der bipolare Antrieb eine bessere Leistung als ein unipolarer Antrieb.
Aber was ist mit der Stromansteuerung? Seit Elektronik günstiger geworden ist, ist die Pulsweitenmodulation (PWM) zur beliebtesten Schrittmotorsteuerung avanciert, wobei der Arbeitszyklus mit einer festen Frequenz variiert wird, um die Spannung oder den Strom auf den gewünschten Zielwert anzupassen. Bei der Stromansteuerung steuert die PWM den Strom in jeder Phase.
Mit einem bipolaren Motor macht es die moderne Antriebselektronik relativ einfach, eine PWM-Stromansteuerung zu implementieren, was die Möglichkeit eröffnet, den Motor in Mikroschritten anzusteuern. Der Betrieb eines unipolaren Motors im Strommodus erfordert eine viel komplexere Elektronik bei gleichzeitig geringerer Motorleistung.
Zusammenfassend haben wir also gesehen, dass angesichts der Vorteile der PWM-Steuerung und der Preissenkung für Elektronik ein wachsender Trend zur Verwendung von bipolaren Schrittmotoren mit Stromansteuerung besteht. Bei der Spannungsansteuerung kann der unipolare Antrieb dennoch eine sinnvolle Option sein, wenn Einfachheit und/oder Kosten wichtige Überlegungen sind oder ein höheres Drehmoment bei höheren Drehzahlen erforderlich ist.
Wie immer lohnt es sich, bereits in den frühesten Phasen eines Projekts einen fachkundigen Lieferanten wie Portescap hinzuziehen, damit der Konstrukteur die für eine bestimmte Anwendung am besten geeignete Lösung finden kann.
Bild oben: Diagramm eines vierstufigen Permanentmagnet-Schrittmotors. Der Rotor besteht aus einem einpoligen Paarmagneten und der Stator besteht aus zwei Phasen, Phase A und Phase B. Bildquelle: Portescap.
Weitere Informationen: https://www.portescap.com/
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